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藍拒出席促轉會 批為「憲政大怪獸」
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】促轉會日前邀集國民黨等政黨，商討政治檔案通報格式，也要求推薦人選擔任促轉會諮詢委員，但國民黨23日發布「拒絕背書！國民黨不派員出席促轉會諮詢會議」，指控促轉會干預司法權，侵害人民財產、隱私權。國民黨發言人洪孟楷強調，促轉會是違法違憲的「憲政大怪獸」，在未釋憲前，國民黨拒絕出席會議，也不會推薦任何人成為促轉會的諮詢委員。
促轉會副主委張天欽日前表示，「促進轉型正義條例」（促轉條例）明訂，各政黨應將持有的政治檔案通報促情趣跳蛋如何使用轉會，預計將於26日邀集中國國民黨、民主進步黨等5個政黨商討通報格式。張天欽指出，促轉條例第18條規定，政黨等機構持有政治檔案者，應通報促轉會，經促轉會審定者，移歸為國家檔案。促轉會也可行使調查權，調查黨相關機構持有政治檔案的情形，並經審定後移歸為國家檔案。
「促轉條例目前無明顯社會共識，且有違憲違法之虞。」洪孟楷批評，促轉會干預司法獨立審判和調查的權力，並侵犯人民財產、隱私權等基本人權，無視我國權力制衡的原則，根本就是「憲政大怪獸」。此外，翻閱促轉法條，轉條例中並沒有所謂「諮詢委員」的設置法源，根本就是個無法創設的黑機關，「若派員前往參加，也沒有任何效力，能夠推翻早已自由心證的條例。」
國民黨考紀會主委魏平政指出，促轉條例充滿許多窒礙難行的地方，首先，促轉會排除行政組織法的適用，違反作用法取代組織法的規定，法學界都對此強烈反對，但促轉會仍執意要硬幹，是沒有組織法的「黑機關」。此外，政治檔案完全由促轉會界定，又規定隱匿、毀壞政治檔案將予刑事制裁。魏平政抨擊，未明確界定政治檔案的範圍，若人民因此遭刑事處分，真的就成了政治犯。
魏平政進一步指出，促轉條例第6條規定，只要跟228、戒嚴時期判斷條例等相關審判，已確定補償的案例，在促轉條例通過後，均視為撤銷。魏平政強調，促轉法沒有經過任何司法審查，就把已經確定的判決撤銷，侵犯司法權的核心。魏平政怒批，促轉會變成太上法院，根本是獨裁政權，他並反問，「促轉會破壞司法權到這種地步，國民黨怎麼可以參與這種團體？」
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。
※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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